Kentsel inşaat, çeşitli boru ağlarından ve su temini ve drenajı gibi gözlem kuyularından ayrılamaz. İnşaat ve bakım ihtiyaçları nedeniyle, otoyolda birçok gözlem kuyusu kalır. Bu gözlem kuyuları uzun süre araçlar tarafından sürekli olarak yuvarlandıktan sonra, sadece şehir görüntüsünü etkilemekle kalmayacak, aynı zamanda potansiyel trafik güvenliği tehlikeleri olan değişen derecelere çökecek, batacak ve hasar vereceklerdir.
Kuyu rögar kapağı batma veya eğildikten sonra yolla düzensiz olduğundan, bir araç kuyu örtüsünden geçtiğinde, "clang, clang" sesi çıkarır. Bazen kuyu örtüsü hasar gördüğünde ve sürücünün kaçınacak zamanı olmadığında, tekerlekler kuyu başında sıkışır, araca zarar verir ve hatta bir trafik kazasına neden olur.
Çin, motor ve motor olmayan şeritlerde sette iyi dökme demir rögar kapağı değiştirdi. Sünek demir rögar örtüsü kapağı önceki sıradan sünek rögar kapağından nodüler dökme demir kuyu kuyu kapağına değiştirilir. Kuyu kasnağında kuyu kapağını kuyu kasnağına bağlamak için üç klips vardır ve kuyu kapağı ile kuyu kasnağı arasındaki temasta metal çarpışmasının neden olduğu gürültüyü azaltabilen bir lastik halka vardır. Organik yüksek moleküler polimerden oluşan BMH soğuk karışımı ve soğuk kaldırım asfalt karışımı, kaldırımı doldurmak için kullanılır. Bu malzeme iyi bir yapışmaya sahiptir ve inşaat nedeniyle uzun süre araç trafiğini etkilemeden şantiyede döşenebilir ve sıkıştırılabilir. Sitede yapım aşamasında olan Changji Tingzhou Haotai Yolu ve Bridge Co., Ltd.'nin bir mühendisi Lu Biyou'ya göre, bu yeni kuyu kapağının "beş önleme", yani hırsızlık, anti yerleşim, Anti -çökme, anti -yer değiştirme ve anti gürültü ve 100 ton ağır kamyonun yuvarlanmasına dayanabilir.
Birçok şehir, 1 Ekim'de Ulusal Günü arifesinde tüm kuyu kapaklarının yerini aldı. Yeni kuyu örtüsünü değiştirdikten sonra, sadece otoyol kaldırımının düzlüğünü arttırmakla kalmayacak, aynı zamanda kentsel yolların trafik güvenliğini de artıracaktır. "
